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      1. 原創試駕 | 集檸檬和咖啡兩大頂尖平臺打造 哈弗神獸到底有多神?

        2021/11/22 19:30:53文章來源:編輯:陳詩樂瀏覽:
        沒兩三道板斧敢叫神獸?

        檸咖是缸哥夏天最喜歡點的一種咖啡,既帶有檸檬果香的清爽也帶有美式咖啡的濃醇,再加些許冰塊,著實讓人迷醉。當檸檬和咖啡在汽車上相遇,會是怎樣一種奇妙的產品呢?今天,哈弗神獸將為大家揭曉。

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        哈弗神獸的機械部分由檸檬平臺打造,智能方面由咖啡平臺提供,可以說是當前哈弗汽車最強的兩把劍,稱神獸是當前哈弗品牌最強產品也不為過。

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        雖然哈弗神獸的定位為緊湊型SUV,但其車身尺寸為4780*1890*1675mm,軸距達到2800mm,比大眾途觀L、雪佛蘭探界者等中型SUV尺寸還要大。至于越級尺寸會帶來怎樣的車內空間,后面會展示。

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        前臉是哈弗神獸最具辨識度的地方,碩大的星軌式設計進氣格柵幾乎占據了整個前臉。破曉之光貫穿式頭燈同樣極具科幻感,分體式全LED大燈組除了提供照明功能之外,還有炫酷的燈光秀功能,隨時隨地秀一把。

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        車身側面在C柱過后車窗弧線和車頂略帶小溜背的視覺效果,增加了運動元素。車身腰線剛勁有力,給人蓄勢待發的力量感。全車帶有工程塑料包圍,防刮之余還為神獸增添幾分野性。

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        四門均采用隱藏式門把手功能,主副駕車門帶有無匙進入功能,日常使用更加有儀式感。只是遇到極寒天氣時,有車身結冰風險時,需要提前關閉車門把手的迎賓感應彈出功能。

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        根據配置不同,神獸將提供多款輪轂供選擇,試駕車型采用19英寸銀黑雙色五幅切削式設計輪轂,搭配固鉑EVOLUTIONCTT系列輪胎,型號為235/55 R19。

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        車尾設計雖然沒有車頭那么有視覺沖擊力,但從神獸尾門采用大量銳利的折角元素設計,以及分體式擾流板、底部擴散器、“雙邊兩出排氣”等,也能看出其在極力營造更多運動感。

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        車尾最出彩的是部分是設計靈感源自γ(伽馬)射線的全LED尾燈,向左右兩側延伸,極具立體感。


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        神獸內飾采用簡約至極的設計風格,中控臺中央位置除了大屏,就剩下一鍵啟動和雙閃燈按鍵,所有操作功能都集成到大屏。主打數字化體驗的哈弗神獸采用雙屏設計,不過并不是時下流行的雙連屏,而是中控屏尺寸更大另類設計。雖然看起來沒雙聯屏那么流暢,但14.6英寸的中控大屏用起來的優勢還是很明顯的。

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        雖說沒有保留實體按鍵會讓中控看起來很簡潔,而且可以做更多其它設計,但這是建立在常用功能集成在中控一級菜單可控的情況下。例如神獸的空調功能在左邊豎欄有狀態顯示,但要駕駛途中需要調整,右手要繞過方向盤,點開空調界面再調節風量。當然你也可以使用語音控制功能,只要不打擾乘客休息的話。

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        全新三幅式方向盤設計新穎,鍍鉻材質和鋼琴烤漆面板搭配相得益彰。其次,方向盤的握感以及圈幅都屬于適中,容易接受的級別。神獸采用這個級別罕見的電子懷檔設計,雨刮功能集成到左側燈光控制桿上,需要時間適應。傳統檔把位置變為無線充電面板,前排儲物空間充裕。

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        副駕前方的飾板比較討好年輕消費者,上層采用鱗紋軟質搪塑覆蓋件,下層為立體不規則圖案硬質飾板,整體質感不輸BBA等豪華品牌產品。


        由于沒有分配到頂配車型,所以在A柱自然就沒有紅外人臉識別攝像頭了。據了解,該配置可以識別身份ID認證、賬號登錄、個性化數據以及疲勞駕駛等多項人性化功能。

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        座椅采用雙色設計,皮質細膩親膚,手感極佳,再加上菱形雙縫線,檔次感瞬間提高,可惜淺內飾日常使用需要更仔細打理。

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        后排座椅舒適度整體比前排更佳,靠背傾斜角度配合柔軟度上佳的坐墊,沒比日產大沙發遜色多少。

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        除了全景天窗以及后排空調出風口之外,神獸還為前后排分別提供普通USB以及TYPE-C接口的取電口,照顧到位。

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        在場地內挪車更換拍攝角度時,發現了神獸的一個小細節,大家在車內找不到電子手剎的傳統按鍵,駕駛位不系安全帶就算掛倒檔或前進檔都無法開動,有效避免部分意外。當然要是非得不系安全帶就開動,也是可以通過中控屏下拉菜單把電子手剎松掉。

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        空間方面,缸哥身高1.78米,前排空間體驗尚可,座椅調到最低時,頭部有一拳兩指的空間,橫向空間寬裕。

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        保持前排座椅不變坐入后排,腿部有超過兩拳的空間,受到小溜背造型影響,后排頭部空間也變得緊湊,僅有兩指余位。

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        后備廂儲物空間方面,同樣受到小溜背造型影響,尾廂空間高度不算十分理想,加之尾廂地臺離地較高,擺放大件物品較為吃力。



        作為咖啡平臺的出品,神獸配備高通8155車規級芯片,具備全場景智能交互、個性化語音交互、多場景深度娛樂體驗。此外,咖啡平臺還賦予了神獸學習能力,整車全域FOTA升級能夠因應技術進步,提升車輛各方面的性能。

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        神獸配備前后各6個超聲波雷達、前后邊角各2個毫米波雷達以及1個ACC毫米波雷達,組成17個雷達組。加上全車多達9個攝像頭,真正做到眼觀六路耳聽八方。除了能提供L2+級的智能駕駛輔助功能之外,還提供高速變道駕駛輔助功能以及多場景融合泊車功能。

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        動力方面,哈弗神獸提供1.5T高功率以及2.0T新高效發動機,前期車型將搭載1.5T高功率發動機,最大功率184馬力,峰值扭矩275?!っ?。匹配綜合效率高達95%的第三代7速濕式雙離合變速箱,除了高效之外,還具備更好的耐熱、耐久以及輕量化設計,進一步提升了車輛的可靠性和燃油經濟性。

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        哈弗神獸提供包括自動、標準、經濟、運動以及雪地共5種駕駛模式。在自動、標準和運動模式下,動力對油門踏板的響應較為迅速,通俗一點就是比較躥。日常如果想舒適一點的話推薦使用經濟模式去駕駛。

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        搭載1.5T高功率發動機的哈弗神獸都是十分活躍的,低扭足、起壓快,讓神獸從容應對各種市區路況,即便是深圳早高峰也沒有給神獸帶來什么考驗。

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        從環路駛上高速,考驗神獸的除了中高速提速之外,還能看出車輛的NVH表現。從駕駛位與后排分別感受,整車隔音都有較好的表現,只有經過老舊瀝青路面才能傳入窸窸窣窣的聲音。

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        濾震方面,在駕駛位還是能感覺到有些多余的小顛簸過濾得不夠仔細,還有提升空間。相對來說,后排乘坐的舒適性會比前排更好。

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        在試駕過程中,缸哥對這款7速濕式雙離合變速箱進行了多種測試,日常駕駛升降檔都較為積極,而換檔沖擊也在預料之中。急加速能速降3檔,直接峰值輸出,推背感拉滿。

         

        由于分配的試駕車并非頂配,所以更多官方宣傳的車輛召喚、循跡倒車等高大上的配置都未能體驗,有待后續試駕車到位后再進行詳盡體驗。盡管如此,對于哈弗神獸這種突破常規,不滿足于待在H6所打下的舒適圈,缸哥還是比較欣賞的。假如10年前,自主品牌們不敢于嘗試創新,哪會有現在倒逼合資品牌壓縮利潤、控制成本,將車價降下來。

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        而現在哈弗神獸得到檸檬和咖啡兩大平臺賦能,在保證車輛性能發揮之余,還能擁有更多便利的人工智能體驗。下一個10年,哈弗已經跑了出去,對手們,跟上嗎?


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        陳詩樂
        12缸主編
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