<noscript id="cimax"></noscript>

<small id="cimax"></small>
<noframes id="cimax"><small id="cimax"><option id="cimax"></option></small></noframes><ruby id="cimax"><option id="cimax"></option></ruby>
<menuitem id="cimax"></menuitem>
  • <output id="cimax"><track id="cimax"></track></output>

    <output id="cimax"><track id="cimax"></track></output>
      1. 冠軍主場駕控巔峰丨標致508L的非凡駕控體驗從何而來?

        2022/3/15 17:24:11文章來源:編輯:陳詩樂瀏覽:
        是什么造就了標致508L的駕控巔峰?

        被冠軍車手稱為“B級車駕控天花板”是種什么體驗?



        這是兩位國內頂級冠軍車手——劉澤煊、崔岳在上海天馬賽車場體驗過后,對標致508L的高度評價。標致508L不光在賽道三大考驗中還以1分22秒的圈速成為天馬賽道圈速榜的最速B級車,在冠軍主場上演了駕控巔峰。

        此前,標致508L更是在被譽為“汽車冬奧會”的2021中國汽車冰雪挑戰賽中斬獲轎車組綜合冠軍而一戰成名。那么到底是什么造就了標致508L的冠軍駕控?就讓我們一起來解密TA的不凡之處。

         

        對駕控的極致追求,源于百年賽道基因

        當冠軍車手遇“鑒”冠軍車,優秀基因都是相似的。作為專業賽車手,兩位車手在各種專業汽車賽事中斬獲了眾多榮譽:劉澤煊曾獲得2018年中國超級跑車錦標賽年度冠軍、F4方程式車手杯2021年度總亞軍等多項賽事大獎;崔岳是第一位在PCCA單周末拿下兩座冠軍的中國車手,曾獲得2016 中國房車錦標賽上海站冠軍、2019中國超級跑車錦標賽上海站冠軍等榮譽。而標致508L在收獲“冰雪挑戰全能冠軍”后,又在賽道體驗中不負眾望,高效完成各項挑戰,被兩位冠軍車手評價為“既快、又穩,絕對是B級車駕控天花板”。



        在兩位冠軍車手看來,標致508L上的極致駕控表現,源于標致百年賽道的冠軍基因。作為享譽全球的“運動世家”標致家族傳承120多年賽道冠軍基因,從包攬“勒芒24小時耐力賽”冠亞季軍,到“達喀爾拉力賽”8次征戰7次奪冠,成就了標致有口皆碑的駕控。

        依托于標致百年賽事、數千項大數據積累而進行的底盤調校優化,以及數年底盤穩定性驗證,不斷提升行駛緊湊感和行駛穩定性,造就了標致引以為傲的CLDR大師級底盤調校。6輪完整底盤調校和4次精細微調優化整車的操控感和平衡度使得標致508L擁有超越同級的底盤調校水準,更適應賽道的出色表現給予冠軍車手更直觀的駕控體驗。



        同樣從賽道傳承下來的小尺寸方向盤也給冠軍車手留下了深刻的印象,對于瞬息變化的賽道駕駛場景,小尺寸賽車方向盤可以確保駕駛者對車身的有效把控。對于消費者來說,i-Cockpit全感官座艙的分層設計理念,將視線區域與操控區域進行有效分層,行駛時眼睛不用移開路面即可查看車輛行駛狀態,就可以做到“眼不離路、手不離盤”。直徑32cm的多功能賽車式方向盤與10英寸中控觸屏、12.3英寸液晶儀表盤組成黃金三角,做到一臂掌控。在一臺B級車上配備小尺寸賽車方向盤等“賽道利器”,可見標致與生俱來的賽道基因。

         

        硬核性能+越級配置,盡享人車合一的非凡駕控

        場上賽道稱王,場下街道馳騁。兩位冠軍車手在駕駛標致508L完成高速直線繞樁、競速彎道走線、全能圈速挑戰三項考驗后,將508L帶給他們的駕駛感覺稱為“人車合一”,這種非凡駕控與標致508L的硬核性能與越級配置密不可分。



        性能方面, 標致508L有著被劉澤煊評價為“加速不用等”的動力。搭載采用連續8年獲得年度發動機大獎的先進技術的400THP渦輪增壓直噴發動機,動力十分渾厚且輸出平順,可輸出155kW的最大功率、300N·m的最大扭矩,充沛的動力輸出保證每一次起步、加速都能迸發出澎湃動能。匹配“世界十佳變速器”愛信8AT變速箱擁有更加寬泛的齒比,動力更好,經濟性更佳、換擋邏輯清晰,響應速度更快。



        澎湃動力輸出,為競速項目提供了先天優勢。同時,對通消費者來說,這樣的黃金動力組合也能讓日常用車場景加速超車如同探囊取物,絲毫不用擔心動力跟不上;并且在經濟燃油性上,百公里6.45升的綜合油耗也讓用車成本更低。



        競速賽場不能光憑速度,還要有穩定控場的能力。駕控配置上,標致508L采用媲美豪華中高級運動家轎的后五連桿獨立懸架,整車緊湊感更好、行駛穩定性更優。四輪獨立懸掛設計的基礎之上。

        不僅如此,標致508L的車身還采用最高1500MPa高強度鋼,整車高強度鋼使用比例超過70%;同級唯一的全鋁合金后橫梁,更低的后橋質量,讓極端情況下的車身姿態也可以得到很好的控制。良好的車身剛度配合優質的底盤調校,讓整車在積極駕駛下響應迅速,入彎出彎更穩定,即使在低附著力的路況下也能保持一如既往的穩定。



        同級唯一的AMVAR可變獨立懸架通過調節減震器的阻尼大小,滿足不同路況下操控性和舒適性的需求,極速過彎也能自在從容。匹配330mm直徑超大前制動盤、全陶瓷材質剎車片的剎車系統,有著良好的抗熱衰減性能,能夠有力地保障制動性能,確保激烈駕駛或緊急制動時的制動可靠性。



        體驗過后,兩位冠軍車手不禁感嘆“越級底盤配置+優秀的調校,就好比好鞍配好馬,使得508L即使在雪地繞樁和雪地麋鹿上也有更出色的表現,在CCPC冰雪挑戰賽上獲得多項冠軍也是情理之中,刷新我們對這一價位車輛操控的固有認知” 。

        從逐獵賽道到馳騁公路,標致508L的冠軍基因深刻在DNA中溶于血液,斬獲2021 CCPC中國冰雪挑戰賽轎車組綜合冠軍,標致508L用實力詮釋了新法式駕控旗艦的身份和實力。如今又在天馬賽道刻下最速B級車的印記,實力征服冠軍車手,坐實了“B級車駕控天花板”的標簽,更是證明了在中高級轎車中無論是家用場景,還是偶爾追求速度與激情的場景,標致508L都是不二之選。


        關注微信號:12缸汽車(kf12gang)看更多猛文。

        缸哥
        12缸主編
        作者的其他文章
          我要評論
          (溫馨提示:登陸后才可以發表留言,您要先登錄。) 發表評論
          >> 更多評論0
          大家都愛看
          相關閱讀

          微信掃一掃12缸
          超過百萬粉絲在關注

          农村操逼
          <noscript id="cimax"></noscript>

          <small id="cimax"></small>
          <noframes id="cimax"><small id="cimax"><option id="cimax"></option></small></noframes><ruby id="cimax"><option id="cimax"></option></ruby>
          <menuitem id="cimax"></menuitem>
        • <output id="cimax"><track id="cimax"></track></output>

          <output id="cimax"><track id="cimax"></track></output>